汽車(chē)維修行業(yè)噴漆廢氣排放***性

 

汽修行業(yè)噴漆作業(yè)一般是不連續(xù)的。由于行業(yè)***點(diǎn)的影響，噴漆一般是對(duì)車(chē)輛的零部件進(jìn)行維修，噴漆和烘干***多是一體的。這就決定了該行業(yè)的廢氣排放具有以下***點(diǎn):

 

1.間歇操作:通常噴涂烘烤后更換一輛車(chē)，底漆和面漆操作有時(shí)間間隔，換車(chē)有時(shí)間間隔等。這些***性決定了廢氣排放的不連續(xù)性，這種不連續(xù)性體現(xiàn)在對(duì)準(zhǔn)備使用的凈化設(shè)備的要求上。

 

2.油性漆和水性漆混用。根據(jù)環(huán)保部門(mén)對(duì)源頭控制的要求和涂料品種的不斷增加，水性涂料被應(yīng)用到越來(lái)越多的環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)涂料逐漸被取代。但由于水性涂料還不夠成熟，短期內(nèi)只能部分應(yīng)用，且逐年上升，無(wú)法完全替代油基涂料。所以在這個(gè)語(yǔ)境下，更多的是兩種油漆的混合使用。必須考慮VOC處理過(guò)程。

 

3.風(fēng)量***，濃度低。汽車(chē)噴漆作業(yè)的***點(diǎn)要求漆層表面有較高的氣體流速。所以雖然畫(huà)量不***，但是風(fēng)量設(shè)定也不小。一般噴漆室分為兩種風(fēng)量，一種為15000 m3/h，另一種為25000 m3/h，濃度基本在100-300mg/m3之間。根據(jù)北京市排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，非甲烷總烴的濃度應(yīng)為

 

4.需要******的預(yù)處理，漆霧的處理是噴漆廢氣處理的重點(diǎn)和難點(diǎn)。漆霧的去除效率直接關(guān)系到后續(xù)凈化設(shè)備的效果和使用壽命。對(duì)于汽修行業(yè)，由于用漆量不***，可以通過(guò)三級(jí)過(guò)濾解決。

 

5.空間有限，電源不足。舊噴漆室安裝位置固定。久而久之，車(chē)間里的管道、物品、工具都會(huì)占用空間，很難有***的空間來(lái)布置和安裝新設(shè)備；另外，電力負(fù)荷一般在施工之初就確定，后續(xù)擴(kuò)建很麻煩。因此，在考慮安裝VOC凈化設(shè)備時(shí)，應(yīng)盡可能考慮這些因素。在原位置更換舊設(shè)備是一種理想的實(shí)用選擇，新設(shè)備能耗可能較低。

 

節(jié)能、高效、無(wú)二次污染的工藝應(yīng)該是這個(gè)行業(yè)處理VOCs的***選擇！